Библиотека Интернет Индустрии I2R.ru

По сути, все автомобильные ресурсы в Сети делятся на три категории. Они бывают исключительно информационными, исключительно торговыми или комбинированными, что в последнее время встречается достаточно часто. Но далеко не всегда Интернет-автолюбители посещают онлайновые автосалоны затем, чтобы приобрести новенькое или подержанное авто. В этом заключается первый и, наверное, самый большой недостаток Интернет-автосалонов в чистом виде. Вообще недостатков торговли автомобилями через Сеть немного. Скорее, их ровно столько, сколько можно обнаружить в случае, если ставить их обнаружение самоцелью.

Однако главный из них сводится к тому, что потенциальные покупатели автомобиля в Интернете лишь подбирают о нем информацию, касающуюся комплектации и цен у разных дилеров. По данным американской Национальной ассоциации автодилеров (NADA), это занятие является третьим по популярности в Сети видом шоппинга. Реальная же покупка в подобном случае совершается в оффлайновом салоне. И хорошо, если данный салон имеет свое онлайновое представительство. В противном случае, выгоды от размещения предложений онлайн никакой.

На сегодняшний день более 65% покупателей новых и подержанных автомобилей в странах Европы и Соединенных Штатах используют Интернет только лишь для сравнения предложений автосалонов, а именно - соотношений выставленных на продажу моделей и цен.

Результаты мартовского исследования аналитиков Consumer Reports (www.consumerreports.org) показали, например, что лишь треть американских посетителей Веб-сайтов автосалонов заключает с продавцом сделку посредством Интернет. Остальные же посетители, по данным проведенного среди них опроса, либо желают встречаться с продавцом или товаром лицом к лицу, либо сомневаются, что сделанное им в данном салоне предложение стоящее и наиболее выгодное из всех остальных. Из числа противников приобретения автомобилей через Сеть 67% выразили желание пообщаться с продавцом в привычной, а не интерактивной обстановке, в то время как 42% побоялись предоставлять онлайновому продавцу свои личные данные.

Еще одной причиной ухода с сайта автомобильного продавца оказалось отсутствие ответа на запрос по электронной почте в течение 24–48 часов. Результаты исследований NADA показали, что 82% потенциальных клиентов онлайновых торговых автоплощадок хотели бы получать ответ именно по электронной почте (а не по телефону) в течение менее, чем одного дня. Однако таких случаев оказалось меньше, поскольку по понятным причинам основатели автомобильных Интернет-площадок активно борются за своего клиента, а потому используют все средства для его привлечения, в том числе и качественную оперативную связь, во многих случаях даже в реальном времени. Хотя пока лишь 55% из них реально способны соблюдать все требования, предъявляемые к ним в случае с обратной связью посетителями. По статистике 19% до сих пор и вовсе не отвечают на посылаемые запросы.

Между тем, итоги опроса этого года показали, что автолюбители год за годом все больше доверяют Интернет-компаниям, занимающимся торговлей автомобилями.

Так, если бы все опрошенные имели возможность в момент проведения исследования купить новый или подержанный автомобиль в онлайновом салоне или в оффлайновой компании, 64% предпочли бы попробовать совершить столь ценную покупку через Интернет, тогда как в прошлом году на такой решительный шаг готовы были пойти лишь 41% участников опроса. К слову, по результатам более ранних исследований J.D. Power and Associates (www.jdpa.com), в 1999 году отважившихся на покупку машины в Сети насчитывалось порядка 40% из общей массы потенциальных покупателей, тогда как в 1998 году значение аналогичного показателя не перевалило и за 25%. В целом, западный авторынок в Сети сформировался уже практически полностью, несмотря на то, что многие компании только создают онлайновые автосалоны, а некоторые, напротив, Интернет покидают. В основном в числе основателей рынка автомобильной продукции развитых стран Запада оказались компании, имеющие свои основные представительства в оффлайне. 80,3% таковых организовали параллельный бизнес в Сети. Хотя встречаются и исключительно Интернет-предприятия. Все они прикладывают максимум усилий для развития торговли автомобилями через Веб. Одними из последних свидетельствующих об этом инициатив является акция торговых компаний Autobytel.com и General Motors (www.gm.com), которые построили трехмерную виртуальную автоплощадку, заполненную авто марки Chevrolet от 22 региональных дилеров и имеющую доступ через Интернет, а также компании Edmunds.com (www.edmunds.com), разработавшей и интегрировавшей технологию показа графических изображений продаваемых через Сеть автомобилей на дисплеях карманных компьютеров. Однако сторонние наблюдатели по-прежнему верят в то, что автомобильный бизнес онлайн никогда не превзойдет по своим показателям бизнес оффлайновый, поскольку автомобиль всегда будет являться настоящей игрушкой для любого ценителя внутренних и внешних качеств авто, которое, как и одежду, нужно видеть воочию перед покупкой, иметь возможность посидеть за рулем и в личной беседе выслушать восторженные отклики владельца автосалона, успевшего испытать мягкость и мощь примеченной покупки.

В заключение повествования о положении западного автомобильного рынка в Сети, наверное, уместно было бы привести результаты еще одного опроса 1 тыс. 459 Интернет-автолюбителей, проведенного агентством Kenneth Hollander and Associates в Соединенных Штатах Америки. Согласно полученным в итоге этого исследования данным выяснилось, что:
- каждые 8 из 10 опрошенных посетителей Интернет-автосалонов предпочитают связаться на предмет покупки автомобиля с оффлайновым дилером через Интернет;
- 76% участников опроса полагают визуальное общение с продавцом основным элементом процесса приобретения машины;
- 41% опрошенных воспользовался средствами Интернет для приобретения своего последнего автомобиля;
- 56% планируют тем или иным образом использовать возможности сети Интернет для совершения покупки своего следующего автомобиля;
- 44% предпочитают посетить ряд автомобильных Веб-сайтов, прежде чем отправиться к оффлайновому дилеру за новеньким или подержанным авто.